PartzealHQ

2021 Toyota Camry Poros CV

6 poros cv OEM cocok untuk 2021 Toyota Camry. Setiap halaman suku cadang menampilkan produsen China beserta harga FOB dan MOQ — kirim satu permintaan untuk mengumpulkan penawaran.

OEMSuku cadangKecocokan
43420-06B30Toyota Camry Front Drive Shaft AssemblyDriver Side
43420-06B41Toyota Camry Front Drive Shaft AssemblyDriver Side
43420-06B51Toyota Camry Front Drive Shaft AssemblyDriver Side
43410-06870Toyota Camry Front Drive Shaft AssemblyPassenger Side
43410-06A01Toyota Camry Front Drive Shaft AssemblyPassenger Side
43410-06A71Toyota Camry Front Drive Shaft AssemblyPassenger Side

Suku cadang 2021 Toyota Camry lainnya

Sourcing FAQ — 2021 Toyota Camry poros cv

Berapa harga poros cv untuk 2021 Toyota Camry?
Penawaran harga pabrik FOB terverifikasi untuk poros cv 2021 Toyota Camry di PartzealHQ saat ini berkisar $5–$65 per unit, dari 2 para pemasok China terverifikasi yang mencakup 6 nomor suku cadang OEM. Harga akhir bergantung pada spesifikasi, volume pesanan, dan kemasan — kirim satu permintaan untuk mendapatkan penawaran terbaru.
Berapa jumlah pesanan minimum (MOQ) untuk poros cv 2021 Toyota Camry?
MOQ yang tercantum untuk poros cv ini mulai dari 4 unit per SKU. Pabrik sering menerima pesanan percobaan yang lebih kecil bagi pembeli pertama dengan harga satuan lebih tinggi.
Apakah poros cv ini cocok untuk 2021 Toyota Camry saya?
Setiap suku cadang di halaman ini dicocokkan dengan 2021 Toyota Camry berdasarkan data kecocokan OEM. Sebelum memesan, konfirmasikan nomor OEM, varian, dan sistem penggerak yang tepat di halaman suku cadang — pertukaran dapat berbeda menurut varian, mesin, dan wilayah produksi.
What separates an OE-grade CV axle from a cheap one?
The joints and the grease decide its life. OE-grade axles use forged, heat-treated tripod and Rzeppa joints packed with the correct molybdenum grease and TPE or neoprene boots that survive underhood heat; cheap units cut hardness and grease quality and fail with clicking on turns or vibration at speed. Confirm the exact OEM number for the side — left and right shafts differ in length — and the engine, since 4-cylinder and V6 shafts often differ, and require a tested boot-and-clamp seal.