2017 Toyota Prius Prime Kompresor AC
3 kompresor ac OEM cocok untuk 2017 Toyota Prius Prime. Setiap halaman suku cadang menampilkan produsen China beserta harga FOB dan MOQ — kirim satu permintaan untuk mengumpulkan penawaran.
| OEM | Suku cadang | Kecocokan |
|---|---|---|
| 88370-47120 | Toyota Prius Prime Compressor Assembly with Motor | — |
| 88370-47121 | Toyota Prius Prime Compressor Assembly with Motor | — |
| 88370-47122 | Toyota Prius Prime Compressor Assembly with Motor | — |
Suku cadang 2017 Toyota Prius Prime lainnya
Selang Rem (3)Gagang Pintu Luar (21)Braket Kaliper Rem (3)Lengan Kendali (3)Karet Pelindung CV (3)Regulator Kaca Jendela (4)Selang AC (16)Lampu Depan (6)Lampu Belakang (6)Spion Samping (12)Selang Radiator (4)Dudukan Mesin (4)Bilah Wiper (4)Kunci Pintu (4)Peredam Kejut (4)All Prius Prime kompresor ac →
Sourcing FAQ — 2017 Toyota Prius Prime kompresor ac
- Berapa harga kompresor ac untuk 2017 Toyota Prius Prime?
- Penawaran harga pabrik FOB terverifikasi untuk kompresor ac 2017 Toyota Prius Prime di PartzealHQ saat ini berkisar $30–$150 per unit, dari 1 para pemasok China terverifikasi yang mencakup 3 nomor suku cadang OEM. Harga akhir bergantung pada spesifikasi, volume pesanan, dan kemasan — kirim satu permintaan untuk mendapatkan penawaran terbaru.
- Berapa jumlah pesanan minimum (MOQ) untuk kompresor ac 2017 Toyota Prius Prime?
- MOQ yang tercantum untuk kompresor ac ini mulai dari 48 unit per SKU. Pabrik sering menerima pesanan percobaan yang lebih kecil bagi pembeli pertama dengan harga satuan lebih tinggi.
- Apakah kompresor ac ini cocok untuk 2017 Toyota Prius Prime saya?
- Setiap suku cadang di halaman ini dicocokkan dengan 2017 Toyota Prius Prime berdasarkan data kecocokan OEM. Sebelum memesan, konfirmasikan nomor OEM, varian, dan sistem penggerak yang tepat di halaman suku cadang — pertukaran dapat berbeda menurut varian, mesin, dan wilayah produksi.
- New, reman or electric A/C compressor — what should I match?
- First identify the type: most Camry/Corolla/RAV4 use a belt-driven compressor with a magnetic clutch, while hybrids use a high-voltage electric compressor (an entirely different, non-interchangeable unit — never fit a belt-driven part to a hybrid). For belt-driven, a quality new compressor uses a correctly machined swash-plate or scroll set, the right clutch pulley groove count (e.g. 6PK/7PK) and is shipped with the proper oil charge; reman units cost less but vary in rebuild quality. Match the exact OEM, confirm the clutch/pulley and refrigerant (R-134a vs R-1234yf), flush the system and replace the receiver/drier and expansion valve when you fit it, or debris from the old failure will kill the new compressor.