2020 Ford F-150 Приводные валы ШРУС
5 OEM приводные валы шрус подходят для 2020 Ford F-150. На странице каждой детали указаны китайские производители, цены FOB и MOQ — отправьте один запрос, чтобы получить предложения.
| OEM | Деталь | Совместимость |
|---|---|---|
| AL1Z-3B414-B | Shaft - Intermediate | Driver Side · L |
| GL3Z-3A427-A | Front Axle Shaft | Driver Side · L |
| AL1Z-3B414-A | Shaft - Intermediate | Passenger Side · R |
| GL3Z-3A428-A | Front Axle Shaft | Passenger Side · R |
| AL1Z-3B436-A | Joint And Stub Shaft Assembly | Passenger Side/Driver Side · L |
Другие запчасти для 2020 Ford F-150
Sourcing FAQ — 2020 Ford F-150 приводные валы шрус
- Сколько стоят приводные валы шрус для 2020 Ford F-150?
- Проверенные заводские предложения FOB на приводные валы шрус для 2020 Ford F-150 на PartzealHQ сейчас составляют $5–$65 за единицу от 2 проверенных китайских поставщика, охватывающих 5 OEM-номеров деталей. Итоговая цена зависит от спецификации, объёма заказа и упаковки — отправьте один запрос, чтобы получить актуальные предложения.
- Каков минимальный объём заказа (MOQ) на приводные валы шрус для 2020 Ford F-150?
- Указанный MOQ для этих приводные валы шрус начинается от 4 единицы на SKU. Заводы часто принимают меньший пробный заказ от новых покупателей по более высокой цене за единицу.
- Подойдут ли эти приводные валы шрус для моего 2020 Ford F-150?
- Каждая деталь на этой странице сопоставлена с 2020 Ford F-150 по данным OEM о совместимости. Перед заказом проверьте точный OEM-номер, комплектацию и тип привода на странице детали — взаимозаменяемость может зависеть от комплектации, двигателя и региона производства.
- What separates an OE-grade CV axle from a cheap one?
- The joints and the grease decide its life. OE-grade axles use forged, heat-treated tripod and Rzeppa joints packed with the correct molybdenum grease and TPE or neoprene boots that survive underhood heat; cheap units cut hardness and grease quality and fail with clicking on turns or vibration at speed. Confirm the exact OEM number for the side — left and right shafts differ in length — and the engine, since 4-cylinder and V6 shafts often differ, and require a tested boot-and-clamp seal.