PartzealHQ

2025 Toyota Tacoma Приводные валы ШРУС

4 OEM приводные валы шрус подходят для 2025 Toyota Tacoma. На странице каждой детали указаны китайские производители, цены FOB и MOQ — отправьте один запрос, чтобы получить предложения.

OEMДетальСовместимость
43420-AK010Toyota Tacoma Front Drive Shaft AssemblyDriver Side
43420-AK020Toyota Tacoma Front Drive Shaft AssemblyDriver Side
43410-AK010Toyota Tacoma Front Drive Shaft AssemblyPassenger Side
43410-AK020Toyota Tacoma Front Drive Shaft AssemblyPassenger Side

Другие запчасти для 2025 Toyota Tacoma

Sourcing FAQ — 2025 Toyota Tacoma приводные валы шрус

Сколько стоят приводные валы шрус для 2025 Toyota Tacoma?
Проверенные заводские предложения FOB на приводные валы шрус для 2025 Toyota Tacoma на PartzealHQ сейчас составляют $5–$65 за единицу от 2 проверенных китайских поставщика, охватывающих 4 OEM-номера деталей. Итоговая цена зависит от спецификации, объёма заказа и упаковки — отправьте один запрос, чтобы получить актуальные предложения.
Каков минимальный объём заказа (MOQ) на приводные валы шрус для 2025 Toyota Tacoma?
Указанный MOQ для этих приводные валы шрус начинается от 4 единицы на SKU. Заводы часто принимают меньший пробный заказ от новых покупателей по более высокой цене за единицу.
Подойдут ли эти приводные валы шрус для моего 2025 Toyota Tacoma?
Каждая деталь на этой странице сопоставлена с 2025 Toyota Tacoma по данным OEM о совместимости. Перед заказом проверьте точный OEM-номер, комплектацию и тип привода на странице детали — взаимозаменяемость может зависеть от комплектации, двигателя и региона производства.
What separates an OE-grade CV axle from a cheap one?
The joints and the grease decide its life. OE-grade axles use forged, heat-treated tripod and Rzeppa joints packed with the correct molybdenum grease and TPE or neoprene boots that survive underhood heat; cheap units cut hardness and grease quality and fail with clicking on turns or vibration at speed. Confirm the exact OEM number for the side — left and right shafts differ in length — and the engine, since 4-cylinder and V6 shafts often differ, and require a tested boot-and-clamp seal.