2015 Ford Explorer Peredam Kejut
14 peredam kejut OEM cocok untuk 2015 Ford Explorer. Setiap halaman suku cadang menampilkan produsen China beserta harga FOB dan MOQ — kirim satu permintaan untuk mengumpulkan penawaran.
| OEM | Suku cadang | Kecocokan |
|---|---|---|
| DB5Z-18125-E | Shock Absorber Assembly | — |
| DB5Z-18125-F | Shock Absorber Assembly | — |
| DB5Z-18125-G | Shock Absorber Assembly | — |
| DB5Z-18125-H | Shock Absorber Assembly | — |
| DB5Z-18124-AE | Front Shock Absorber Assembly | Driver Side · L |
| DB5Z-18124-AF | Front Shock Absorber Assembly | Driver Side · L |
| DB5Z-18124-W | Front Shock Absorber Assembly | Driver Side · L |
| DB5Z-18124-X | Front Shock Absorber Assembly | Driver Side · L |
| DB5Z-18124-Z | Front Shock Absorber Assembly | Driver Side · L |
| DB5Z-18124-AA | Shock Absorber Assembly | Passenger Side · R |
| DB5Z-18124-AB | Shock Absorber Assembly | Passenger Side · R |
| DB5Z-18124-AC | Shock Absorber Assembly | Passenger Side · R |
| DB5Z-18124-AD | Shock Absorber Assembly | Passenger Side · R |
| DB5Z-18124-Y | Shock Absorber Assembly | Passenger Side · R |
Suku cadang 2015 Ford Explorer lainnya
Sourcing FAQ — 2015 Ford Explorer peredam kejut
- Berapa jumlah pesanan minimum (MOQ) untuk peredam kejut 2015 Ford Explorer?
- MOQ yang tercantum untuk peredam kejut ini mulai dari 1 unit per SKU. Pabrik sering menerima pesanan percobaan yang lebih kecil bagi pembeli pertama dengan harga satuan lebih tinggi.
- Apakah peredam kejut ini cocok untuk 2015 Ford Explorer saya?
- Setiap suku cadang di halaman ini dicocokkan dengan 2015 Ford Explorer berdasarkan data kecocokan OEM. Sebelum memesan, konfirmasikan nomor OEM, varian, dan sistem penggerak yang tepat di halaman suku cadang — pertukaran dapat berbeda menurut varian, mesin, dan wilayah produksi.
- What separates an OE-equivalent shock absorber from a cheap one?
- OE-equivalent dampers match the original valving curve so ride and handling are unchanged — ask for a force-velocity (damping) test chart rather than just a part number. Verify chrome-plated, hardened piston rods, nitrogen gas charging to suppress foaming, and durability cycling (typically ≥500,000 strokes) on an IATF 16949 line.