2015 Toyota Venza Alternadores
4 alternadores OEM são compatíveis com o 2015 Toyota Venza. Cada página de peça lista fabricantes chineses com preços FOB e MOQ — envie uma consulta para receber cotações.
| OEM | Peça | Compatibilidade |
|---|---|---|
| 27060-0P151 | Toyota Avalon Alternator Assembly with Regulator | — |
| 27060-0P241 | Toyota Highlander Alternator Assembly with Regulator | — |
| 27060-0V020 | Toyota Venza Alternator Assembly with Regulator | — |
| 27060-0V030 | Toyota Venza Alternator Assembly W/Regulator | — |
Mais peças para 2015 Toyota Venza
Braços de Controle (4)Rolamentos de Roda (12)Sensores de Velocidade da Roda ABS (6)Válvulas Termostáticas (4)Coifas da Junta Homocinética (11)Maçanetas Externas da Porta (33)Filtros de Ar do Motor (3)Velas de Ignição (3)Bombas d'Água (4)Semieixos Homocinéticos (20)Correias de Acessórios (3)Faróis Dianteiros (6)Lanternas Traseiras (4)Mangueiras do Ar-Condicionado (5)Radiadores do Motor (3)Amortecedores (4)Sensores de Oxigênio (6)Buchas da Barra Estabilizadora (3)Tubos de Freio (7)Palhetas do Limpador (6)Bicos Injetores (3)Fechaduras da Porta (4)Coxins do Motor (7)Faróis de Neblina (4)Interruptores do Vidro Elétrico (3)Mangueiras do Radiador (4)Retrovisores Externos (21)Sapatas de Freio (3)All Venza alternadores →
Sourcing FAQ — 2015 Toyota Venza alternadores
- Qual é a quantidade mínima de pedido (MOQ) de alternadores para o 2015 Toyota Venza?
- O MOQ anunciado para alternadores começa em 1 unidade por SKU. As fábricas costumam aceitar um pedido de teste menor para novos compradores por um preço unitário mais alto.
- É possível usar alternadores no meu 2015 Toyota Venza?
- Cada peça nesta página é associada ao 2015 Toyota Venza por dados de compatibilidade OEM. Antes de pedir, confirme o número OEM, a versão e o sistema de tração exatos na página da peça — a equivalência pode variar conforme a versão, o motor e a região de fabricação.
- What do I need to match when sourcing an alternator?
- Match the rated output amperage, regulator/communication type (e.g. conventional versus LIN/computer-controlled charging), connector, and pulley — many engines use an overrunning (OAP/OAD) clutch pulley that must be carried over. New units suit volume programs; reman costs less but needs reliable cores. Require 100% end-of-line output and noise testing.