PartzealHQ

2015 Toyota Prius Приводные валы ШРУС

4 OEM приводные валы шрус подходят для 2015 Toyota Prius. На странице каждой детали указаны китайские производители, цены FOB и MOQ — отправьте один запрос, чтобы получить предложения.

OEMДетальСовместимость
43420-47030Toyota Prius Front Drive Shaft Assembly Left HandDriver Side · Left
43420-47031Toyota Prius Front Drive Shaft Assembly Left HandDriver Side · Left
43410-47030Toyota Prius Front Drive Shaft Assembly Right HandPassenger Side · Right
43410-47031Toyota Prius Front Drive Shaft Assembly Right HandPassenger Side · Right

Другие запчасти для 2015 Toyota Prius

Sourcing FAQ — 2015 Toyota Prius приводные валы шрус

Сколько стоят приводные валы шрус для 2015 Toyota Prius?
Проверенные заводские предложения FOB на приводные валы шрус для 2015 Toyota Prius на PartzealHQ сейчас составляют $5–$65 за единицу от 2 проверенных китайских поставщика, охватывающих 4 OEM-номера деталей. Итоговая цена зависит от спецификации, объёма заказа и упаковки — отправьте один запрос, чтобы получить актуальные предложения.
Каков минимальный объём заказа (MOQ) на приводные валы шрус для 2015 Toyota Prius?
Указанный MOQ для этих приводные валы шрус начинается от 4 единицы на SKU. Заводы часто принимают меньший пробный заказ от новых покупателей по более высокой цене за единицу.
Подойдут ли эти приводные валы шрус для моего 2015 Toyota Prius?
Каждая деталь на этой странице сопоставлена с 2015 Toyota Prius по данным OEM о совместимости. Перед заказом проверьте точный OEM-номер, комплектацию и тип привода на странице детали — взаимозаменяемость может зависеть от комплектации, двигателя и региона производства.
What separates an OE-grade CV axle from a cheap one?
The joints and the grease decide its life. OE-grade axles use forged, heat-treated tripod and Rzeppa joints packed with the correct molybdenum grease and TPE or neoprene boots that survive underhood heat; cheap units cut hardness and grease quality and fail with clicking on turns or vibration at speed. Confirm the exact OEM number for the side — left and right shafts differ in length — and the engine, since 4-cylinder and V6 shafts often differ, and require a tested boot-and-clamp seal.