2015 Toyota Venza Приводные валы ШРУС
20 OEM приводные валы шрус подходят для 2015 Toyota Venza. На странице каждой детали указаны китайские производители, цены FOB и MOQ — отправьте один запрос, чтобы получить предложения.
Другие запчасти для 2015 Toyota Venza
Рычаги подвески (4)Подшипники ступицы (12)Датчики скорости колеса АБС (6)Термостаты двигателя (4)Пыльники ШРУСа (11)Наружные ручки дверей (33)Воздушные фильтры (3)Свечи зажигания (3)Водяные насосы (4)Приводные ремни (3)Фары (6)Задние фонари (4)Шланги кондиционера (5)Радиаторы охлаждения (3)Генераторы (4)Амортизаторы (4)Датчики кислорода (6)Втулки стабилизатора (3)Тормозные трубки (7)Щётки стеклоочистителя (6)Топливные форсунки (3)Дверные замки (4)Опоры двигателя (7)Противотуманные фары (4)Переключатели стеклоподъёмника (3)Патрубки радиатора (4)Боковые зеркала (21)Колодки барабанного тормоза (3)All Venza приводные валы шрус →
Sourcing FAQ — 2015 Toyota Venza приводные валы шрус
- Сколько стоят приводные валы шрус для 2015 Toyota Venza?
- Проверенные заводские предложения FOB на приводные валы шрус для 2015 Toyota Venza на PartzealHQ сейчас составляют $5–$65 за единицу от 2 проверенных китайских поставщика, охватывающих 20 OEM-номеров деталей. Итоговая цена зависит от спецификации, объёма заказа и упаковки — отправьте один запрос, чтобы получить актуальные предложения.
- Каков минимальный объём заказа (MOQ) на приводные валы шрус для 2015 Toyota Venza?
- Указанный MOQ для этих приводные валы шрус начинается от 4 единицы на SKU. Заводы часто принимают меньший пробный заказ от новых покупателей по более высокой цене за единицу.
- Подойдут ли эти приводные валы шрус для моего 2015 Toyota Venza?
- Каждая деталь на этой странице сопоставлена с 2015 Toyota Venza по данным OEM о совместимости. Перед заказом проверьте точный OEM-номер, комплектацию и тип привода на странице детали — взаимозаменяемость может зависеть от комплектации, двигателя и региона производства.
- What separates an OE-grade CV axle from a cheap one?
- The joints and the grease decide its life. OE-grade axles use forged, heat-treated tripod and Rzeppa joints packed with the correct molybdenum grease and TPE or neoprene boots that survive underhood heat; cheap units cut hardness and grease quality and fail with clicking on turns or vibration at speed. Confirm the exact OEM number for the side — left and right shafts differ in length — and the engine, since 4-cylinder and V6 shafts often differ, and require a tested boot-and-clamp seal.