2015 Chevrolet Spark Приводные валы ШРУС
7 OEM приводные валы шрус подходят для 2015 Chevrolet Spark. На странице каждой детали указаны китайские производители, цены FOB и MOQ — отправьте один запрос, чтобы получить предложения.
| OEM | Деталь | Совместимость |
|---|---|---|
| 94564026 | Front Wheel Drive Shaft Tri-Pot Joint Kit | Front |
| 95327823 | Joint Kit, Front Wheel Drive Shaft Tri, Pot | Front |
| 95327824 | Joint Kit, Front Wheel Drive Shaft Tri, Pot | Front |
| 95299638 | Joint Kit, Front Wheel Drive Shaft Cv Inner | Front Inner |
| 95286865 | Joint Kit, Front Wheel Drive Shaft Cv Outer | Front Outer |
| 95327821 | Joint Kit, Front Wheel Drive Shaft Cv Outer | Front Outer |
| 95327822 | Joint Kit, Front Wheel Drive Shaft Cv Outer | Front Outer |
Другие запчасти для 2015 Chevrolet Spark
Sourcing FAQ — 2015 Chevrolet Spark приводные валы шрус
- Сколько стоят приводные валы шрус для 2015 Chevrolet Spark?
- Проверенные заводские предложения FOB на приводные валы шрус для 2015 Chevrolet Spark на PartzealHQ сейчас составляют $5–$65 за единицу от 2 проверенных китайских поставщика, охватывающих 7 OEM-номеров деталей. Итоговая цена зависит от спецификации, объёма заказа и упаковки — отправьте один запрос, чтобы получить актуальные предложения.
- Каков минимальный объём заказа (MOQ) на приводные валы шрус для 2015 Chevrolet Spark?
- Указанный MOQ для этих приводные валы шрус начинается от 4 единицы на SKU. Заводы часто принимают меньший пробный заказ от новых покупателей по более высокой цене за единицу.
- Подойдут ли эти приводные валы шрус для моего 2015 Chevrolet Spark?
- Каждая деталь на этой странице сопоставлена с 2015 Chevrolet Spark по данным OEM о совместимости. Перед заказом проверьте точный OEM-номер, комплектацию и тип привода на странице детали — взаимозаменяемость может зависеть от комплектации, двигателя и региона производства.
- What separates an OE-grade CV axle from a cheap one?
- The joints and the grease decide its life. OE-grade axles use forged, heat-treated tripod and Rzeppa joints packed with the correct molybdenum grease and TPE or neoprene boots that survive underhood heat; cheap units cut hardness and grease quality and fail with clicking on turns or vibration at speed. Confirm the exact OEM number for the side — left and right shafts differ in length — and the engine, since 4-cylinder and V6 shafts often differ, and require a tested boot-and-clamp seal.