2015 Chevrolet Camaro Kompresor AC
3 kompresor ac OEM cocok untuk 2015 Chevrolet Camaro. Setiap halaman suku cadang menampilkan produsen China beserta harga FOB dan MOQ — kirim satu permintaan untuk mengumpulkan penawaran.
| OEM | Suku cadang | Kecocokan |
|---|---|---|
| 23374616 | Air Conditioner Compressor Kit | — |
| 23374617 | Air Conditioner Compressor Kit | — |
| 23374618 | Air Conditioner Compressor Kit | — |
Suku cadang 2015 Chevrolet Camaro lainnya
Peredam Kejut (8)Selang Radiator (8)Kondensor AC (4)Kampas Rem (7)Pompa Air Mesin (4)Cakram Rem (8)Sensor Oksigen (5)Kaliper Rem (10)Lengan Kendali (13)Link Stabilizer (4)Selang AC (6)Laher Roda (3)Radiator Mesin (6)Poros CV (3)Ujung Tie Rod (3)Unit Alternator (4)Filter Udara Mesin (3)Koil Pengapian (3)Regulator Kaca Jendela (4)Dudukan Mesin (7)Bilah Wiper (4)All Camaro kompresor ac →
Sourcing FAQ — 2015 Chevrolet Camaro kompresor ac
- Berapa harga kompresor ac untuk 2015 Chevrolet Camaro?
- Penawaran harga pabrik FOB terverifikasi untuk kompresor ac 2015 Chevrolet Camaro di PartzealHQ saat ini berkisar $30–$150 per unit, dari 1 para pemasok China terverifikasi yang mencakup 3 nomor suku cadang OEM. Harga akhir bergantung pada spesifikasi, volume pesanan, dan kemasan — kirim satu permintaan untuk mendapatkan penawaran terbaru.
- Berapa jumlah pesanan minimum (MOQ) untuk kompresor ac 2015 Chevrolet Camaro?
- MOQ yang tercantum untuk kompresor ac ini mulai dari 48 unit per SKU. Pabrik sering menerima pesanan percobaan yang lebih kecil bagi pembeli pertama dengan harga satuan lebih tinggi.
- Apakah kompresor ac ini cocok untuk 2015 Chevrolet Camaro saya?
- Setiap suku cadang di halaman ini dicocokkan dengan 2015 Chevrolet Camaro berdasarkan data kecocokan OEM. Sebelum memesan, konfirmasikan nomor OEM, varian, dan sistem penggerak yang tepat di halaman suku cadang — pertukaran dapat berbeda menurut varian, mesin, dan wilayah produksi.
- New, reman or electric A/C compressor — what should I match?
- First identify the type: most Camry/Corolla/RAV4 use a belt-driven compressor with a magnetic clutch, while hybrids use a high-voltage electric compressor (an entirely different, non-interchangeable unit — never fit a belt-driven part to a hybrid). For belt-driven, a quality new compressor uses a correctly machined swash-plate or scroll set, the right clutch pulley groove count (e.g. 6PK/7PK) and is shipped with the proper oil charge; reman units cost less but vary in rebuild quality. Match the exact OEM, confirm the clutch/pulley and refrigerant (R-134a vs R-1234yf), flush the system and replace the receiver/drier and expansion valve when you fit it, or debris from the old failure will kill the new compressor.