2015 Chevrolet Camaro Link Stabilizer
4 link stabilizer OEM cocok untuk 2015 Chevrolet Camaro. Setiap halaman suku cadang menampilkan produsen China beserta harga FOB dan MOQ — kirim satu permintaan untuk mengumpulkan penawaran.
| OEM | Suku cadang | Kecocokan |
|---|---|---|
| 22842515 | Front Stabilizer Shaft Link | Front |
| 22842516 | Front Stabilizer Shaft Link | Front |
| 22761221 | Rear Stabilizer Shaft Link | Rear |
| 22900200 | Rear Stabilizer Shaft Link Assembly | Rear |
Suku cadang 2015 Chevrolet Camaro lainnya
Peredam Kejut (8)Selang Radiator (8)Kondensor AC (4)Kampas Rem (7)Pompa Air Mesin (4)Cakram Rem (8)Sensor Oksigen (5)Kaliper Rem (10)Lengan Kendali (13)Selang AC (6)Laher Roda (3)Radiator Mesin (6)Poros CV (3)Kompresor AC (3)Ujung Tie Rod (3)Unit Alternator (4)Filter Udara Mesin (3)Koil Pengapian (3)Regulator Kaca Jendela (4)Dudukan Mesin (7)Bilah Wiper (4)All Camaro link stabilizer →
Sourcing FAQ — 2015 Chevrolet Camaro link stabilizer
- Berapa harga link stabilizer untuk 2015 Chevrolet Camaro?
- Penawaran harga pabrik FOB terverifikasi untuk link stabilizer 2015 Chevrolet Camaro di PartzealHQ saat ini berkisar $1.32–$2.90 per unit, dari 1 para pemasok China terverifikasi yang mencakup 4 nomor suku cadang OEM. Harga akhir bergantung pada spesifikasi, volume pesanan, dan kemasan — kirim satu permintaan untuk mendapatkan penawaran terbaru.
- Berapa jumlah pesanan minimum (MOQ) untuk link stabilizer 2015 Chevrolet Camaro?
- MOQ yang tercantum untuk link stabilizer ini mulai dari 1 unit per SKU. Pabrik sering menerima pesanan percobaan yang lebih kecil bagi pembeli pertama dengan harga satuan lebih tinggi.
- Apakah link stabilizer ini cocok untuk 2015 Chevrolet Camaro saya?
- Setiap suku cadang di halaman ini dicocokkan dengan 2015 Chevrolet Camaro berdasarkan data kecocokan OEM. Sebelum memesan, konfirmasikan nomor OEM, varian, dan sistem penggerak yang tepat di halaman suku cadang — pertukaran dapat berbeda menurut varian, mesin, dan wilayah produksi.
- Why do cheap sway bar links fail early, and what should I verify?
- Most failures start at the ball stud: a torn boot lets out grease and lets in grit, so boot material and crimp quality matter more than the bar itself. Confirm the stud thread, length and ball diameter match OE, check the stud tightening torque spec is documented, and require sealed, ozone-resistant boots with greased ball studs and corrosion-protected steel.